挖機(jī)的多通道多路閥是電動(dòng)執(zhí)行器，建在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的尾端，是把液壓馬達(dá)齒輪軸變換為機(jī)械動(dòng)能，使服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。此電機(jī)選用徑向柱塞泵接觸力中轉(zhuǎn)速比的油馬達(dá)

1、高效液壓馬達(dá)狀況工作中時(shí)服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)速率小于6r/min

2、根本原因油馬達(dá)與軸向柱塞泵的構(gòu)造與原理基本一致。軸向柱塞泵是根據(jù)去油和壓油造成驅(qū)動(dòng)力，即把機(jī)械動(dòng)能變換為液體壓力能。而油馬達(dá)進(jìn)到的是高工作壓力油，排掉

的是低工作壓力油，將要液體壓力能變換為機(jī)械動(dòng)能。正因如此油馬達(dá)本質(zhì)上等于好幾個(gè)雙缸柱塞泵液壓缸的組成，即把好幾個(gè)單邊液壓缸周向均布，柱塞泵的趾部頂在斜盤(pán)。當(dāng)汽油泵向液壓缸出示工作壓力油時(shí)，柱塞泵在工作壓力油的功效下外伸，并在斜盤(pán)上下降，因此造成了一個(gè)轉(zhuǎn)距，汽油泵接連不斷地為油馬達(dá)出示工作壓力油，油馬達(dá)就接連不斷的旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)傳動(dòng)齒輪箱使最后驅(qū)動(dòng)齒輪與窗框固定不動(dòng)的內(nèi)abs齒圈齒合而推動(dòng)服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。由上所知，液壓馬達(dá)傳輸功率與上述情況油壓缸的基本一致，假如油馬達(dá)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)速率遲緩的常見(jiàn)故障時(shí)，其剖析、確診與清除的方式 與工作中設(shè)備的油壓缸和軸向柱塞泵相相近，故在這里已不過(guò)多闡釋。剖析、確診與清除油馬達(dá)常見(jiàn)故障時(shí)請(qǐng)查閱上述情況內(nèi)容。

3、狀況服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)忽停忽動(dòng)，即旋轉(zhuǎn)不持續(xù)。速率遲緩，能量不夠等狀況。

4、根本原因油馬達(dá)是一個(gè)磁流體發(fā)電設(shè)備，即鍵入液體壓力能變換機(jī)械動(dòng)能輸出，若不考慮到壓電機(jī)自身高效率時(shí)，應(yīng)該是動(dòng)能的鍵入相當(dāng)于輸出。正因如此，油馬達(dá)旋轉(zhuǎn)乏力必定是鍵入油馬達(dá)的動(dòng)能降低，當(dāng)動(dòng)能難以克服服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)摩擦阻力時(shí)，就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)停。依據(jù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)基本原理所知，油馬達(dá)它是靠液體壓力來(lái)旋轉(zhuǎn)的。油馬達(dá)在控制閥接入工作壓力燃油管的狀況下

轉(zhuǎn)停，必定是因鍵入油馬達(dá)柱塞泵液壓缸的液壓油壓力不能擺脫服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行摩擦阻力而轉(zhuǎn)停。待存款的動(dòng)能充足擺脫摩擦阻力時(shí)，油馬達(dá)使擺脫摩擦阻力而沖跳旋轉(zhuǎn)，系統(tǒng)軟件內(nèi)的液壓油工作壓力又陡降，電機(jī)又間斷，那樣不斷下來(lái)產(chǎn)生服務(wù)平臺(tái)“爬取”，或是是阻攔油馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的摩擦阻力過(guò)大造成 “爬取”。