減速機具有在傳動裝置和工作員或電動執(zhí)行機構(gòu)中間傳送轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩的功效，在當代設備中應用十分普遍。減速器依據(jù)主要用途可分成通用性和專用型兩大類，二種設計方案、生產(chǎn)制造和應用特性不盡相同。

    應用減速機的目地是減少轉(zhuǎn)速比和提升扭矩。減速機是由剛度機殼內(nèi)包圍著的齒輪、渦桿、齒輪-蝸輪蝸桿傳動構(gòu)成的單獨構(gòu)件，一般作為整體機身和職工中間的降速齒輪。液壓行走馬達安裝在傳動裝置和工作員或電動執(zhí)行機構(gòu)中間具有相互配合轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩的功效，在當代機械設備中獲得十分普遍的運用。

    電動機為何要加減速機，功效又是啥？

    減速機事實上是驅(qū)動力傳送體制，自身不容易造成驅(qū)動力。運用齒輪的尺寸和速率轉(zhuǎn)化器，將電動機的轉(zhuǎn)速減慢到需要的轉(zhuǎn)速，得到很大扭矩的體制。那調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速比不就可以了嗎？其實不是，電動機將立即聯(lián)接到機器設備上，機器設備運作時電動機的負載非常大，對它損害也非常大，而歷經(jīng)減速機就不一樣的了，減速機的轉(zhuǎn)動比例=鍵入轉(zhuǎn)動/輸出轉(zhuǎn)動數(shù)，轉(zhuǎn)動率是100時，輸出扭矩約為鍵入扭矩的100倍。(速率緩減，扭矩提升)設備運行時，二手液壓行走馬達對電動機的負載僅有1%。除此之外，減速機出了常見故障，只必須拆換齒輪，花費比電動機低得多。

    減速機也是一種變速箱，但是一般變速機是用于降速的，習慣性上僅僅叫減速機罷了。一般減速機可以用固定不動減速比調(diào)整，但一般用級別調(diào)整速率。車輛都是有能夠調(diào)整速率的減速器，因此 車輛幾個齒輪，發(fā)動機(柴油發(fā)動機)和電動機一樣，再加上和減掉加速踏板的速率會更改，但轉(zhuǎn)變范疇并不大。

    液壓行走馬達參數(shù)在現(xiàn)階段傳送驅(qū)動力和健身運動的體制中，減速機的應用領(lǐng)域非常普遍。其運用從功率大的的傳送工作中到小負載，在精密的視角傳送中能夠見到減速機的運用，在工業(yè)生產(chǎn)運用中，其具備降速和扭矩提升的作用。減速器的功效主要是：

    1)減速與此同時提升輸出扭矩。轉(zhuǎn)矩輸出比例是電動機輸出乘于傳動比，但不可以超出減速器額定值轉(zhuǎn)矩。

    2)降速與此同時減少負荷的慣性力。