液壓馬達(dá)減速機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作原理

2020-04-21 23:23:50

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油孔表明：A、B是來源于多路閥的工作壓力油，M口為補(bǔ)油口，Dr為回油孔，PA、PB為測(cè)壓口，PG來源于主導(dǎo)泵的工作壓力油。

液壓馬達(dá)回轉(zhuǎn)支承搖桿實(shí)際操作時(shí)，不論是左拐還是右拐來的主導(dǎo)油經(jīng)梭閥后，促進(jìn)二位三通換向閥促使PG的工作壓力油進(jìn)到常關(guān)閉式制動(dòng)液缸，使剎車踏板開啟。另外，主導(dǎo)油促進(jìn)多路閥中的旋轉(zhuǎn)閥心，液壓馬達(dá)帶發(fā)電機(jī)使A口或B口注入主閥來的工作壓力油，B口或A口與T接入；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)泄的油從Dr口回汽車油箱。搖桿終止實(shí)際操作時(shí)，多路閥中的回變換向換的負(fù)相關(guān)是A、B口均是關(guān)掉的；這時(shí)在慣性力的功效下，上端旋轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái)再次健身運(yùn)動(dòng)，這時(shí)電機(jī)就變成泵，以便避免空化，M口就在2個(gè)本產(chǎn)品的功效能夠向必須油的一側(cè)補(bǔ)油，另外也產(chǎn)生了A、B邊有壓差。在A、B口的壓差的功效下液壓馬達(dá)輸入?yún)?shù)，避免翻轉(zhuǎn)閥開始工作使A、B口接入，A、B口的壓差也就已不存有，這時(shí)也是有剎車踏板的功效。再轉(zhuǎn)過頭來看一下剎車踏板在這時(shí)的工作情況：PPC閥來的主導(dǎo)工作壓力油沒了，二位三通換向閥在彈黃的功效下返回初始情況，PG燃油管斷開，液壓缸前腔的油經(jīng)液壓換向閥、溢流閥、開與關(guān)調(diào)速閥返回電機(jī)的泄油腔和液壓缸的后腔；在彈黃的功效下液壓缸往下健身運(yùn)動(dòng)，剎車踏板。這兒的二位三通換向閥與溢流閥、開與關(guān)調(diào)速閥構(gòu)成是一個(gè)閥，這一閥叫延時(shí)閥，有廷時(shí)功效的，大伙兒好好地感受一下。M5x的有此閥，斗山就沒這一閥。斗山的由一個(gè)二位三通的電液換向閥來開啟剎車踏板。