液壓馬達是將液壓能轉變大連滾筒液壓馬達扭矩為機械能輸出的裝置；液壓泵是將機械能轉化為液壓能的裝置。兩者在原理上是互逆的，如果泵或馬達在實際設計中沒有采取相關的加強功能，泵可以作為馬達，馬達也可以做泵。但是實際是不可逆的，比如外嚙合齒輪泵為了減小徑向力，會把出油口直徑變小，而此類馬達專業(yè)滾筒液壓馬達需要雙向旋轉，所以進出口大小一樣，泵、馬達不能互換。

一、在需要滿專業(yè)滾筒液壓馬達負載起動使用時，應注意到液壓馬達起動扭短數值。因為液壓馬達起動扭矩都比額定扭短小，如果忽視，將會使工作機構無法運轉。二、由于液壓馬達的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達回油管路相聯。三、由于液壓馬達總有泄漏，因此將液壓馬達的進、出口關閉來進行制動，它仍然會有緩慢的滑移。當需要長時間制動時，應另行設置防止轉動的制動器。四、被驅動滾筒液壓馬達扭矩件慣性大(轉動慣量大或轉速高)時，如果要求短時間內達到制動或例、順車，則應在回油路中設置安全閥(緩沖閥)，以防止出現急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

①保證液壓馬達專業(yè)滾筒液壓馬達輸出軸與機械的同心度，或采用撓性連接。②啟動液壓機油馬達之前，殼體要注滿油。殼體始終要充滿油，提供內部潤滑，否則將拉壞油馬達，鑄成大錯?、坌孤┻B接：液壓馬達殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，并且從泄漏口直接連到油箱，使殼體保持充滿油液，泄漏管的配管必須避免虹吸現象，泄油管要使它在油箱液面以下終結，其他管路不得連接該泄油管。液壓機馬達的泄油管應單獨滾筒液壓馬達扭矩連油箱，不容許與回路口相連。

1、定子、轉子的修理轉專業(yè)滾筒液壓馬達扭矩子的修復為、輕度拉毛或磨損經去毛刺、研磨再用；磨損嚴重者可刷鍍外圓修復，或測量后用線切割慢走絲加工齒形，再經熱處理后更換新件。定子的修復為、如為鑲針齒者輕度拉毛或磨損經去毛刺、研磨再用；磨損嚴重者可放大外徑加工新針齒換用；如不為鑲針齒者，可與轉子一樣加工更換。配油軸的修復為、輕度拉毛或磨損經去毛刺、研磨再用；嚴重者可刷鍍外圓修復或重新加工。配油盤的大連滾筒液壓馬達修復為、A面磨損拉傷，輕微者經研磨再用；嚴重者可經平磨、表面氮化后再用。

1、明確對液壓傳專業(yè)滾筒液壓馬達動系統(tǒng)的工作要求，是設計液壓傳動系統(tǒng)的依據，由使用部門以技術任務書的形式提出。2、擬定液壓傳動系統(tǒng)圖。（1）根據工作部件的運動形式，合理地選擇液壓執(zhí)行元件；（2）根據工作部件的性能要求和動作順序，列出可能實現的各種基本回路。此時應注意選擇合適的調速方案、速度換接方案，確定安專業(yè)滾筒液壓馬達扭矩全措施和卸荷措施，保證自動工作循環(huán)的完成和順序動作和可*。

缸體內裝有活塞，活塞與連桿通過球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上，它與曲軸旋轉中心的偏心矩，液壓滾筒液壓馬達扭矩馬達的配流軸與曲軸通過十字鍵連結在一起，隨曲軸一起轉動，馬達的壓力油經過配流軸通道，由配流軸分配到對應的活塞油缸，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一處過度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三；根據曲柄連桿機構運動原理，受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心作用一個力N，推動曲軸繞旋轉中心轉動，對外輸出轉速和扭矩，如果進、排油口對換，液壓馬達也就反向旋轉。隨著驅動軸、配流軸專業(yè)滾筒液壓馬達轉動，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉過程中，位于高壓側的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時高壓油不斷進入液壓馬達，然后由低壓腔不斷排出。