在主回路安全閥、過載閥和求購行走液壓馬達扭矩其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉時測定供油油路的最大壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；最后將測定值與其技術要求相比較即可判定故障部位。(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉矩和轉韶關行走液壓馬達扭矩速同時降低，因此測定流量應與測定壓力同步進行。

1.該系統(tǒng)采用液壓馬達的低速區(qū)的泄求購行走液壓馬達扭矩漏流量Qmc特性和內摩擦扭矩損失Tmf特性。2.該系統(tǒng)的流量調節(jié)裝置泵控、閥控、流量閥調速閥控、小流量時相對于馬達低速區(qū)所需流量.的輸出流量特性。它影響著馬達調速方程工作流量特性。3.該系統(tǒng)所拖動或控制.對象的負載特性。它影響著馬達的Qmc、Tmf特性及調速裝置的工作流量特性。4.該系統(tǒng)的控制方式，如開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)伺服系統(tǒng)等。它影響著在低速脈動區(qū)的自動調節(jié)轉速特性。5.該系統(tǒng)所用液壓油的型號及工作時的油溫及其變化。它的影響著韶關行走液壓馬達扭矩馬達的Qmc、Tmf特性及調速裝置的工作流量特性。

液壓馬達是將液壓能轉變韶關行走液壓馬達扭矩為機械能輸出的裝置；液壓泵是將機械能轉化為液壓能的裝置。兩者在原理上是互逆的，如果泵或馬達在實際設計中沒有采取相關的加強功能，泵可以作為馬達，馬達也可以做泵。但是實際是不可逆的，比如外嚙合齒輪泵為了減小徑向力，會把出油口直徑變小，而此類馬達求購行走液壓馬達需要雙向旋轉，所以進出口大小一樣，泵、馬達不能互換。

一，摩擦力的大求購行走液壓馬達小不穩(wěn)定。普通的摩擦力是伴隨速度變大而變大的，但是在靜止與低速區(qū)域運轉的馬達內部的摩擦阻力，當工作速度增大的時候不但沒有增加，相反卻減少，變成了阻力。另一方面，液壓馬達與負載是經過液壓泊被壓縮之后壓力上升而被推動的。二，泄漏量大小不穩(wěn)定。液壓馬達的泄漏量并不是每個瞬間都一樣的，它伴隨轉子運轉的相位角度改變作周期性的波動。因為低速時候進入馬達的流量比較小，泄漏所占有韶關行走液壓馬達的比例就比較大，泄漏量的不穩(wěn)定就會明顯地干擾到馬達工作的流量數值，因此是的轉速的不穩(wěn)定。

起錨機是安裝在船求購行走液壓馬達扭矩舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。起錨機按照驅動形式可以分為：手動、電動、液壓、氣動等。起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格。起錨機按照卷筒分布又可以分為單側和雙側。起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、鏈輪、變速箱、電控系統(tǒng)（手動韶關行走液壓馬達起錨機除外）等組成，電動起錨機有電動機，液壓起錨機有液壓泵站。

1.任何以液壓馬達作為動求購行走液壓馬達力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)，都存在著由液壓系統(tǒng)內、外部工況條件所決定的最低穩(wěn)定工作轉速nmmin。2.最低穩(wěn)定轉速是在已知液壓系統(tǒng)參數條件下，能長時間保持基本穩(wěn)定地低速運轉而不產生“爬動”現象的均勻最低極限轉速。3.所謂基本穩(wěn)定轉速可用轉速脈動率的δn大小來標志。轉速脈動率δn可以是10%，也可以是10%以上，其值應由工程應用的技術要求來確定，但不答應出現任何短時間的零停.速現象，即“爬動”現象。顧名思義，最低穩(wěn)定轉速就是要基本穩(wěn)定，出現任何角速度和角加速度都即是零的停速即“爬動”現象，就不穩(wěn)定了，與定義不符，而且對液壓馬達、液壓系統(tǒng)本身和被韶關行走液壓馬達扭矩控負載對象都會產生損害。