液壓馬達就是將定制回轉(zhuǎn)液壓馬達液體的壓力變成機械能的設(shè)備，按照工作原理來看，液壓泵和液壓馬達是可以互換使用的，但是，專家提醒這兩種設(shè)備雖然結(jié)構(gòu)差不多，但是因為它們的工作情況有差別，因此還是有一些差異的。1、液壓馬達通常是正反轉(zhuǎn)的，因此設(shè)備的結(jié)構(gòu)必須滿足對稱性；但是液壓泵是一個方向轉(zhuǎn)的，所以沒有這個規(guī)定。2、液壓泵想要降低吸油阻力，降低徑向力，通常會將吸油口的直徑設(shè)計的比出油口大。液壓馬達內(nèi)部回轉(zhuǎn)液壓馬達扭矩的低壓腔壓力比大氣壓大，因此不會有這個規(guī)定。

數(shù)顯流量閥其結(jié)構(gòu)是由自動閥芯，手動閥芯回轉(zhuǎn)液壓馬達扭矩及呈現(xiàn)器部門組成。調(diào)節(jié)。呈現(xiàn)部門則由流量閥機芯、傳感器發(fā)訊器、電子計算器呈現(xiàn)器部門組成。它的做事是及其紛亂的。被測水流經(jīng)閥門，水流沖擊流量機芯內(nèi)的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)與傳感發(fā)訊器感應(yīng)，使傳感器收回與流量成反比的電訊號，對比一下干手器。流量電訊遼源定制回轉(zhuǎn)液壓馬達號經(jīng)過導(dǎo)線送入電子計算器，經(jīng)過計算器計算、微處理器處理后，其流量值呈現(xiàn)出來。

一，摩擦力的大定制回轉(zhuǎn)液壓馬達小不穩(wěn)定。普通的摩擦力是伴隨速度變大而變大的，但是在靜止與低速區(qū)域運轉(zhuǎn)的馬達內(nèi)部的摩擦阻力，當工作速度增大的時候不但沒有增加，相反卻減少，變成了阻力。另一方面，液壓馬達與負載是經(jīng)過液壓泊被壓縮之后壓力上升而被推動的。二，泄漏量大小不穩(wěn)定。液壓馬達的泄漏量并不是每個瞬間都一樣的，它伴隨轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的相位角度改變作周期性的波動。因為低速時候進入馬達的流量比較小，泄漏所占有遼源回轉(zhuǎn)液壓馬達的比例就比較大，泄漏量的不穩(wěn)定就會明顯地干擾到馬達工作的流量數(shù)值，因此是的轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。

①保證液壓馬達定制回轉(zhuǎn)液壓馬達輸出軸與機械的同心度，或采用撓性連接。②啟動液壓機油馬達之前，殼體要注滿油。殼體始終要充滿油，提供內(nèi)部潤滑，否則將拉壞油馬達，鑄成大錯?、坌孤┻B接：液壓馬達殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，并且從泄漏口直接連到油箱，使殼體保持充滿油液，泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)象，泄油管要使它在油箱液面以下終結(jié)，其他管路不得連接該泄油管。液壓機馬達的泄油管應(yīng)單獨回轉(zhuǎn)液壓馬達扭矩連油箱，不容許與回路口相連。

液壓馬達中廣泛使用葉片泵，在其工回轉(zhuǎn)液壓馬達扭矩作壓力大于6.9MPa的狀態(tài)下，磨損問題變得突出，因而在液壓油中使用了抗磨劑;為了適應(yīng)在高溫熱源和明火附近的液壓馬達，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液壓液，水包油和油包水乳化液等。以及應(yīng)“用"而生的抗氧、防銹等各種類型復(fù)合添加劑配置的不同用途液壓油(液)品種繁多。如：抗磨液壓油復(fù)合劑類型中的無鋅型(無灰型)抗磨液壓油復(fù)合劑，是用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，還有同時含硫、磷和氮三種元素的S-P-N極壓抗磨劑。在極壓定制回轉(zhuǎn)液壓馬達工業(yè)齒輪油中，也以P-S型極壓劑為主。隨著液壓油(油)品種的不斷研發(fā)，為改善油(液)性能的各種抗磨、極壓添加劑、金屬減活劑、破乳化劑和抗泡添加劑等，對密封件的材料的影響需要通過實驗來驗證。 密封件產(chǎn)生“溶漲"或“抽提"的原因是液壓油中添加劑所含有的各種化學(xué)元素及其濃度，依據(jù)“相似相溶"的原理，對不同的密封材質(zhì)產(chǎn)生不同的影響，也既是密封材料的耐介質(zhì)性能。