起錨機是安裝在船專業(yè)液壓機馬達扭矩舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。起錨機按照驅(qū)動形式可以分為：手動、電動、液壓、氣動等。起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格。起錨機按照卷筒分布又可以分為單側和雙側。起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、鏈輪、變速箱、電控系統(tǒng)（手動中山液壓機馬達起錨機除外）等組成，電動起錨機有電動機，液壓起錨機有液壓泵站。

比如有低速專業(yè)液壓機馬達扭矩馬達應用的傳動機構，相對于有高速馬達應用的傳動機構來說，是能夠達到非常簡化的程度的。那么有低速馬達應用的傳動機構為何能夠非常簡化呢? 一，不需要使用減速裝置：低速液壓馬達本身就是具備著轉(zhuǎn)速低這個特點的，其在較低的轉(zhuǎn)速方面已經(jīng)能夠充分滿足設備的使用需求，所以在其應用的整個傳動機構中，是不需要增加減速這類裝置，來配合馬達的使用的，如此自然能夠使得其整個傳動機構都比較簡化。 二，可以與工作機構直接連接使用：不同于液壓馬達，在與工作機構的連接之間還間隔著減速裝置，低速類型的馬達在應用的時候，是能夠直接與工作機構連接起來使用的，如此也會中山液壓機馬達使得其整個傳動機構都非常簡化。

液壓馬達就是將專業(yè)液壓機馬達液體的壓力變成機械能的設備，按照工作原理來看，液壓泵和液壓馬達是可以互換使用的，但是，專家提醒這兩種設備雖然結構差不多，但是因為它們的工作情況有差別，因此還是有一些差異的。1、液壓馬達通常是正反轉(zhuǎn)的，因此設備的結構必須滿足對稱性；但是液壓泵是一個方向轉(zhuǎn)的，所以沒有這個規(guī)定。2、液壓泵想要降低吸油阻力，降低徑向力，通常會將吸油口的直徑設計的比出油口大。液壓馬達內(nèi)部液壓機馬達扭矩的低壓腔壓力比大氣壓大，因此不會有這個規(guī)定。

1、定子、轉(zhuǎn)子的修理轉(zhuǎn)專業(yè)液壓機馬達扭矩子的修復為、輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用；磨損嚴重者可刷鍍外圓修復，或測量后用線切割慢走絲加工齒形，再經(jīng)熱處理后更換新件。定子的修復為、如為鑲針齒者輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用；磨損嚴重者可放大外徑加工新針齒換用；如不為鑲針齒者，可與轉(zhuǎn)子一樣加工更換。配油軸的修復為、輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用；嚴重者可刷鍍外圓修復或重新加工。配油盤的中山液壓機馬達修復為、A面磨損拉傷，輕微者經(jīng)研磨再用；嚴重者可經(jīng)平磨、表面氮化后再用。

徑向柱塞式液壓馬達專業(yè)液壓機馬達的定子(配油軸)與轉(zhuǎn)子(缸體)承孔屬于精密配合偶件，當定子(配油軸)受到徑向不平衡的液壓力作用時，易與缸體(轉(zhuǎn)子)孔產(chǎn)生磨損，磨損后的間隙不能補償，泄漏大。再制造修復原理是恢復轉(zhuǎn)子與定子原有的配合間隙，在不影響缸體自身剛度的條件下，根據(jù)磨損情況對缸體進行鏜削加工;對定子(配油軸)進行液壓機馬達扭矩電鍍硬鉻和磨削加工，以恢復機件原有的性能和配合間隙。

液壓馬達在使用的時專業(yè)液壓機馬達扭矩候要注意些什么，要怎么來維護？第1轉(zhuǎn)速和壓力不能夠超出規(guī)定的數(shù)值。第二常常對低速馬達的回油孔應有充足的背壓，對內(nèi)曲線馬達更應如此，否則滾輪有可能脫離曲面而發(fā)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪音，降低壽命，重則擊碎滾輪，讓整個馬達損壞?；旧媳硥褐荡蟾艦榱泓c三到 一MPa，它的轉(zhuǎn)速越高，背壓應越高。第三避免在體系有負荷的情況下突然起動或停止在體系有負荷的情況下中山液壓機馬達突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應得那么快保護馬達免受損傷。