(1)輸出轉(zhuǎn)矩不夠①滾子外圓定制減速液壓馬達(dá)廠家與殼體孔配合過松，或者使用磨損后造成進(jìn)油腔的壓力油漏往回油腔（出油腔），內(nèi)泄漏量增大，此時應(yīng)通過刷鍍或重新加工滾子配上。②轉(zhuǎn)子的葉片根圓磨損，內(nèi)泄漏量大。③污物將葉片和滾子卡死。④滾子與葉片軸之間因加工精度和裝配精度不好，使?jié)L子外圓與葉片根圓之間的摩擦力大，油膜被切破，造成千摩擦?？舍槍ι鲜鲈虿扇Σ?。(2)轉(zhuǎn)速不上去①同“輸定制減速液壓馬達(dá)出轉(zhuǎn)矩不夠”的原因①、②。②大小齒輪磨損，使?jié)L子配油精度降低，造成進(jìn)出油部分串腔。③油泵供油量不夠?？筛鶕?jù)上述原因采取對策。

1.蝸輪蝸桿減速定制減速液壓馬達(dá)器具有反向自鎖功能，可具有較大的減速比。輸入輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上，但總體積較大，傳動效率不高，精度不高。 2.諧波減速器諧波具有利用柔性元件控制彈性變形傳遞運動和動力的優(yōu)點和缺點，體積小，精度高，但缺點是柔性車輪壽命有限，無沖擊阻力，剛性差。與零件相比，輸入速度不能太快。3.齒輪減速器具有體積小、傳動扭矩大的特點。齒輪減速器是在模塊化組合定制減速液壓馬達(dá)廠家系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計制造的。電機(jī)組合、安裝形式及結(jié)構(gòu)方案較多。傳動比分類緊湊，滿足不同工況，實現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動效率高，能耗低，性能優(yōu)越。但齒輪減速器在安裝過程中往往比較麻煩。

一、在需要滿負(fù)載起動使用時，應(yīng)注意減速液壓馬達(dá)廠家到液壓馬達(dá)起動扭短數(shù)值。因為液壓馬達(dá)起動扭矩都比額定扭短小，如果忽視，將會使工作機(jī)構(gòu)無法運轉(zhuǎn)。二、由于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相聯(lián)。三、由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來進(jìn)行制動，它仍然會有緩慢的滑移。當(dāng)需要長時間制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動的制動器。四、被驅(qū)動件慣性大(轉(zhuǎn)動慣量大或轉(zhuǎn)速高)時，如果要求短時間內(nèi)達(dá)到制動或例、順車，則應(yīng)在回油山東減速液壓馬達(dá)廠家路中設(shè)置安全閥(緩沖閥)，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

液壓馬達(dá)就是將定制減速液壓馬達(dá)液體的壓力變成機(jī)械能的設(shè)備，按照工作原理來看，液壓泵和液壓馬達(dá)是可以互換使用的，但是，專家提醒這兩種設(shè)備雖然結(jié)構(gòu)差不多，但是因為它們的工作情況有差別，因此還是有一些差異的。1、液壓馬達(dá)通常是正反轉(zhuǎn)的，因此設(shè)備的結(jié)構(gòu)必須滿足對稱性；但是液壓泵是一個方向轉(zhuǎn)的，所以沒有這個規(guī)定。2、液壓泵想要降低吸油阻力，降低徑向力，通常會將吸油口的直徑設(shè)計的比出油口大。液壓馬達(dá)內(nèi)部減速液壓馬達(dá)廠家的低壓腔壓力比大氣壓大，因此不會有這個規(guī)定。