1、被驅(qū)動(dòng)件慣性大時(shí)，如果要定制液壓傳動(dòng)馬達(dá)求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)或倒、順車，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥緩沖，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。2、在使用定量馬達(dá)時(shí)，如果希望起動(dòng)與停車平穩(wěn)，則應(yīng)在回路設(shè)計(jì)時(shí)采用必要的壓力控制或流量控制方法。3、液壓馬達(dá)作為起吊工具或行走裝置的動(dòng)力件時(shí)，必須設(shè)置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機(jī)構(gòu)下坡時(shí)發(fā)生超速，而造成嚴(yán)重的事故。4、由于液壓馬四川液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，它仍然會(huì)有緩慢的滑移，當(dāng)需長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。

增加流量只能有限液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家的提高轉(zhuǎn)速，500提高到900，那么建議換個(gè)型號(hào)的馬達(dá)，擺線液壓馬達(dá)流量提高到一定程度，轉(zhuǎn)速不會(huì)無(wú)節(jié)制的升高的，內(nèi)部油壓升高，內(nèi)泄增大，導(dǎo)致效率直接下降，或者馬達(dá)損壞。擺線液壓馬達(dá)對(duì)錯(cuò)定轉(zhuǎn)子副為什么會(huì)反轉(zhuǎn)，定轉(zhuǎn)子是不會(huì)錯(cuò)的，是轉(zhuǎn)子與配流盤的相對(duì)位置錯(cuò)了，擺線馬達(dá)分為軸配流和端面配流兩種。軸配流的配流方式在主軸上，你可以在軸端對(duì)著一個(gè)油槽做一個(gè)記號(hào)，對(duì)著轉(zhuǎn)定子副的最小密封腔，試一下，若為反轉(zhuǎn)再錯(cuò)一個(gè)齒就好了。端面配流的配流方式是配流盤，通過(guò)配流軸和轉(zhuǎn)子連接，裝好轉(zhuǎn)定子副后，測(cè)量一下密封腔深度就可以了，若最小密封腔的順時(shí)針?lè)较虻那?a href="/tag/%E5%9B%9B%E5%B7%9D" target="_blank">四川液壓傳動(dòng)馬達(dá)比逆時(shí)針?lè)较虻那簧顒t為正轉(zhuǎn)，反之為反轉(zhuǎn)。

要降低使用液壓馬達(dá)定制液壓傳動(dòng)馬達(dá)時(shí)的壓力能損失，首先要從內(nèi)部開始，在降低系統(tǒng)內(nèi)部壓力損失的同時(shí)來(lái)降低功率損失。要解決這個(gè)問(wèn)題，可以改進(jìn)元件內(nèi)部流道的壓力損失，采用集成化回路和鑄造流道。同時(shí)還需要降低或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量降低非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)流量和壓力。在材料的使用上，可以采用采用靜壓技術(shù)制造的材料和新型密封材料，這樣就可以有效的降低磨擦損失。在使用時(shí)的維護(hù)是不可少的，及時(shí)維護(hù)液壓馬達(dá)，防止污染對(duì)馬達(dá)壽命和可靠性造成影響，須發(fā)展新的污染檢測(cè)方法，對(duì)污染進(jìn)行在線測(cè)量，要及時(shí)調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時(shí)而造成損失。液壓馬達(dá)要降低壓力能液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家損失，需要廠家和消費(fèi)者共同努力，這樣才可以較大限度的防止壓力能損失。

液壓馬達(dá)中廣泛使用葉片泵，在其工液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家作壓力大于6.9MPa的狀態(tài)下，磨損問(wèn)題變得突出，因而在液壓油中使用了抗磨劑;為了適應(yīng)在高溫?zé)嵩春兔骰鸶浇囊簤厚R達(dá)，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液壓液，水包油和油包水乳化液等。以及應(yīng)“用"而生的抗氧、防銹等各種類型復(fù)合添加劑配置的不同用途液壓油(液)品種繁多。如：抗磨液壓油復(fù)合劑類型中的無(wú)鋅型(無(wú)灰型)抗磨液壓油復(fù)合劑，是用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，還有同時(shí)含硫、磷和氮三種元素的S-P-N極壓抗磨劑。在極壓定制液壓傳動(dòng)馬達(dá)工業(yè)齒輪油中，也以P-S型極壓劑為主。隨著液壓油(油)品種的不斷研發(fā)，為改善油(液)性能的各種抗磨、極壓添加劑、金屬減活劑、破乳化劑和抗泡添加劑等，對(duì)密封件的材料的影響需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。 密封件產(chǎn)生“溶漲"或“抽提"的原因是液壓油中添加劑所含有的各種化學(xué)元素及其濃度，依據(jù)“相似相溶"的原理，對(duì)不同的密封材質(zhì)產(chǎn)生不同的影響，也既是密封材料的耐介質(zhì)性能。

從工作原理上來(lái)說(shuō)，大部分液定制液壓傳動(dòng)馬達(dá)壓泵和液壓馬達(dá)是互逆的，即輸入壓力油，液壓泵就變成液壓馬達(dá)，就可輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達(dá)還是有些差異的.液壓機(jī)的維修:過(guò)盈配合的零件拆裝采用錘敲、棍橇勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低且不安全，還容易打壞零件，以及用加熱法操作困難、增加維修成本的缺點(diǎn)提供的，是在支架的頂部，安裝有活塞桿豎直向下的液壓油缸，活塞桿的下端安裝有壓頭；支架上在活塞桿的下部，水平固定有工作臺(tái)；液壓馬達(dá)與油泵連接的輸油管通過(guò)換向閥與液壓油缸連接。用液壓油液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家缸的壓力裝卸零件，沒(méi)有猛烈的錘擊棍橇，不損壞零件，也不用加熱耗能，安全可靠節(jié)能，安裝精度高.

①保證液壓馬達(dá)定制液壓傳動(dòng)馬達(dá)輸出軸與機(jī)械的同心度，或采用撓性連接。②啟動(dòng)液壓機(jī)油馬達(dá)之前，殼體要注滿油。殼體始終要充滿油，提供內(nèi)部潤(rùn)滑，否則將拉壞油馬達(dá)，鑄成大錯(cuò)?、坌孤┻B接：液壓馬達(dá)殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，并且從泄漏口直接連到油箱，使殼體保持充滿油液，泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)象，泄油管要使它在油箱液面以下終結(jié)，其他管路不得連接該泄油管。液壓機(jī)馬達(dá)的泄油管應(yīng)單獨(dú)液壓傳動(dòng)馬達(dá)廠家連油箱，不容許與回路口相連。