液壓馬達(dá)就是將定制車載液壓馬達(dá)液體的壓力變成機(jī)械能的設(shè)備，按照工作原理來看，液壓泵和液壓馬達(dá)是可以互換使用的，但是，專家提醒這兩種設(shè)備雖然結(jié)構(gòu)差不多，但是因為它們的工作情況有差別，因此還是有一些差異的。1、液壓馬達(dá)通常是正反轉(zhuǎn)的，因此設(shè)備的結(jié)構(gòu)必須滿足對稱性；但是液壓泵是一個方向轉(zhuǎn)的，所以沒有這個規(guī)定。2、液壓泵想要降低吸油阻力，降低徑向力，通常會將吸油口的直徑設(shè)計的比出油口大。液壓馬達(dá)內(nèi)部車載液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家的低壓腔壓力比大氣壓大，因此不會有這個規(guī)定。

一、在需要滿定制車載液壓馬達(dá)負(fù)載起動使用時，應(yīng)注意到液壓馬達(dá)起動扭短數(shù)值。因為液壓馬達(dá)起動扭矩都比額定扭短小，如果忽視，將會使工作機(jī)構(gòu)無法運轉(zhuǎn)。二、由于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相聯(lián)。三、由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來進(jìn)行制動，它仍然會有緩慢的滑移。當(dāng)需要長時間制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動的制動器。四、被驅(qū)動車載液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家件慣性大(轉(zhuǎn)動慣量大或轉(zhuǎn)速高)時，如果要求短時間內(nèi)達(dá)到制動或例、順車，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥(緩沖閥)，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

液壓馬達(dá)現(xiàn)在越定制車載液壓馬達(dá)來越受到人們的重視，那它有著怎樣的特點呢？1、擁有很高的機(jī)械效率和高的啟動扭矩。這些都是因為它獨特的設(shè)計結(jié)果。油馬達(dá)的活塞和擺鋼之間不存在著側(cè)向力，活塞的底部也是靜壓平衡設(shè)計。2、容積效率高。因為平面配留器簡單可靠，能夠提高密封的性能，因此能夠有很好的低速穩(wěn)定性能。3、調(diào)速范圍大。因為在結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，再加上優(yōu)良的密封性和低速穩(wěn)定性，使得能夠在1r/min的工作條件下平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)。4、因為卡環(huán)的緣故，使得活塞和軸承套之間不存在著間隙，也就能夠使得車載液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家該油馬達(dá)能夠在自由輪工況下高速地運轉(zhuǎn)。5、雖然液壓馬達(dá)重量輕、體積小，但卻有著很高的功率和能夠承受很高的壓力。

缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與連桿通過球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心的偏心矩，液壓車載液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家馬達(dá)的配流軸與曲軸通過十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動，馬達(dá)的壓力油經(jīng)過配流軸通道，由配流軸分配到對應(yīng)的活塞油缸，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一處過度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三；根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運動原理，受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心作用一個力N，推動曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動，對外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對換，液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動軸、配流軸定制車載液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。