在主回路安全閥、過載閥和定制行走液壓馬達扭矩其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉(zhuǎn)時測定供油油路的最大壓力；然后接通馬達管路，測定有負載時壓力；最后將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)齊齊哈爾行走液壓馬達扭矩速同時降低，因此測定流量應(yīng)與測定壓力同步進行。

增加流量只能有限行走液壓馬達扭矩的提高轉(zhuǎn)速，500提高到900，那么建議換個型號的馬達，擺線液壓馬達流量提高到一定程度，轉(zhuǎn)速不會無節(jié)制的升高的，內(nèi)部油壓升高，內(nèi)泄增大，導致效率直接下降，或者馬達損壞。擺線液壓馬達對錯定轉(zhuǎn)子副為什么會反轉(zhuǎn)，定轉(zhuǎn)子是不會錯的，是轉(zhuǎn)子與配流盤的相對位置錯了，擺線馬達分為軸配流和端面配流兩種。軸配流的配流方式在主軸上，你可以在軸端對著一個油槽做一個記號，對著轉(zhuǎn)定子副的最小密封腔，試一下，若為反轉(zhuǎn)再錯一個齒就好了。端面配流的配流方式是配流盤，通過配流軸和轉(zhuǎn)子連接，裝好轉(zhuǎn)定子副后，測量一下密封腔深度就可以了，若最小密封腔的順時針方向的腔齊齊哈爾行走液壓馬達比逆時針方向的腔深則為正轉(zhuǎn)，反之為反轉(zhuǎn)。

排量相同的幾個不同基型的定制行走液壓馬達液壓馬達，如何選擇一種合理的型號呢？這與使用工況和使用壽命要求有關(guān)，對于短期間隙運轉(zhuǎn)，整個大修期間累計工作時間較短的機械，可以選用基型編號較小的型號，而對于每天累計運轉(zhuǎn)時間長，使用壽命又要求較長的機械，應(yīng)盡可能選用基型編號較大的型號，必要時應(yīng)選用高壓的型號，但在較低的壓力條件下使用，此時能顯著提高使用壽命，因為液壓馬達的使用壽命與使用壓力成反比，也就是使用齊齊哈爾定制行走液壓馬達壓力降低一半，壽命可提高10倍。

要降低使用液壓馬達定制行走液壓馬達時的壓力能損失，首先要從內(nèi)部開始，在降低系統(tǒng)內(nèi)部壓力損失的同時來降低功率損失。要解決這個問題，可以改進元件內(nèi)部流道的壓力損失，采用集成化回路和鑄造流道。同時還需要降低或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量降低非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。在材料的使用上，可以采用采用靜壓技術(shù)制造的材料和新型密封材料，這樣就可以有效的降低磨擦損失。在使用時的維護是不可少的，及時維護液壓馬達，防止污染對馬達壽命和可靠性造成影響，必須發(fā)展新的污染檢測方法，對污染進行在線測量，要及時調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時而造成損失。液壓馬達要降低壓力能行走液壓馬達扭矩損失，需要廠家和消費者共同努力，這樣才可以最大限度的防止壓力能損失。

在一般工作條件下，液壓馬達定制行走液壓馬達的進口和出口壓力都要高于大氣壓，所以不存在液壓泵那樣的吸入性能問題，但如果液壓馬達可能在泵工況下工作，它的進油口應(yīng)該有最低壓力限制，以此避免產(chǎn)生汽蝕。某些液壓馬達必須在回油口要有足夠的背壓才能保證正常工作，而且轉(zhuǎn)速越高所需背壓也就越大，背壓的增高就意味著油源的壓力利用率不高，系統(tǒng)的損失增多。由于馬達內(nèi)部泄漏不可避免，因此將液壓馬達的排行走液壓馬達扭矩油口關(guān)閉而進行制動時，仍有緩慣的滑轉(zhuǎn)，因此，需要長時間的精確制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止滑轉(zhuǎn)的制動器。

1.蝸輪蝸桿減速定制行走液壓馬達器具有反向自鎖功能，可具有較大的減速比。輸入輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上，但總體積較大，傳動效率不高，精度不高。 2.諧波減速器諧波具有利用柔性元件控制彈性變形傳遞運動和動力的優(yōu)點和缺點，體積小，精度高，但缺點是柔性車輪壽命有限，無沖擊阻力，剛性差。與零件相比，輸入速度不能太快。3.齒輪減速器具有體積小、傳動扭矩大的特點。齒輪減速器是在模塊化組合定制行走液壓馬達扭矩系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計制造的。電機組合、安裝形式及結(jié)構(gòu)方案較多。傳動比分類緊湊，滿足不同工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動效率高，能耗低，性能優(yōu)越。但齒輪減速器在安裝過程中往往比較麻煩。