1.蝸輪蝸桿減速專業(yè)液壓傳動(dòng)馬達(dá)器具有反向自鎖功能，可具有較大的減速比。輸入輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上，但總體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。 2.諧波減速器諧波具有利用柔性元件控制彈性變形傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，體積小，精度高，但缺點(diǎn)是柔性車輪壽命有限，無沖擊阻力，剛性差。與零件相比，輸入速度不能太快。3.齒輪減速器具有體積小、傳動(dòng)扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速器是在模塊化組合專業(yè)液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的。電機(jī)組合、安裝形式及結(jié)構(gòu)方案較多。傳動(dòng)比分類緊湊，滿足不同工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動(dòng)效率高，能耗低，性能優(yōu)越。但齒輪減速器在安裝過程中往往比較麻煩。

一、在需要滿負(fù)載起動(dòng)使用時(shí)，應(yīng)注意液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩到液壓馬達(dá)起動(dòng)扭短數(shù)值。因?yàn)橐簤厚R達(dá)起動(dòng)扭矩都比額定扭短小，如果忽視，將會使工作機(jī)構(gòu)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。二、由于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨(dú)引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相聯(lián)。三、由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來進(jìn)行制動(dòng)，它仍然會有緩慢的滑移。當(dāng)需要長時(shí)間制動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。四、被驅(qū)動(dòng)件慣性大(轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大或轉(zhuǎn)速高)時(shí)，如果要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)或例、順車，則應(yīng)在回油廣安液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩路中設(shè)置安全閥(緩沖閥)，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

(1)輸出轉(zhuǎn)矩不夠①滾子外圓專業(yè)液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩與殼體孔配合過松，或者使用磨損后造成進(jìn)油腔的壓力油漏往回油腔（出油腔），內(nèi)泄漏量增大，此時(shí)應(yīng)通過刷鍍或重新加工滾子配上。②轉(zhuǎn)子的葉片根圓磨損，內(nèi)泄漏量大。③污物將葉片和滾子卡死。④滾子與葉片軸之間因加工精度和裝配精度不好，使?jié)L子外圓與葉片根圓之間的摩擦力大，油膜被切破，造成千摩擦?？舍槍ι鲜鲈虿扇Σ?。(2)轉(zhuǎn)速不上去①同“輸專業(yè)液壓傳動(dòng)馬達(dá)出轉(zhuǎn)矩不夠”的原因①、②。②大小齒輪磨損，使?jié)L子配油精度降低，造成進(jìn)出油部分串腔。③油泵供油量不夠?？筛鶕?jù)上述原因采取對策。

1、在拆卸馬達(dá)專業(yè)液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩的時(shí)候，要先拆油管，并且要將油泵和油管上的各個(gè)油接口立即密封起來，以確保不會后灰塵等進(jìn)入到管道內(nèi)；2、安裝馬達(dá)的時(shí)候，一定要求“穩(wěn)”，而非“快”；3、待油管全部安裝完畢后，要將馬達(dá)里的空氣排出；4、安裝完畢后，給馬達(dá)加入適量新的清潔的液壓油；5、檢查油馬達(dá)，怠速空轉(zhuǎn)十分鐘左右，查看是否有漏油現(xiàn)象；6、慢速操作操縱桿，對一個(gè)方向使攪拌筒以較慢的進(jìn)料方向液壓傳動(dòng)馬達(dá)扭矩旋轉(zhuǎn)20分鐘；7、將操縱桿拉回來中間的位置，待攪拌停止后將油量補(bǔ)回即可正常的使用。